Saham Implosion, Bangunan & Mortar, California Daydreamin', Kanada, Mobil & Truk, Real Estat Komersial, Perusahaan & Pasar, Konsumen, Gelembung Kredit, Energi, Dilema Eropa, Federal Reserve, Gelembung Perumahan 2, Inflasi & Devaluasi, Lapangan Kerja, Perdagangan, Transportasi
Hal ini berlangsung selama beberapa bulan: Harga mobil bekas meroket dari satu tempat ke tempat lain, dan tepat ketika saya berpikir harga tidak mungkin melonjak lebih tinggi lagi, ternyata memang demikian.
Menurut data mobil bekas, harga lelang mobil bekas di AS naik 8,3% pada bulan April dibandingkan dengan bulan Maret, naik 20% year-to-date, 54% sejak April 2020 dan 40% sejak April 2019. Indeks nilai ini diterbitkan hari ini oleh operator lelang Manheim, anak perusahaan Cox Automotive. Semuanya bercampur aduk di pasar mobil bekas:
Dalam 13 bulan hingga September 2009, lonjakan harga tersebut benar-benar dipecahkan oleh lonjakan rekor sebelumnya, termasuk skema tukar tambah mobil tua yang menghilangkan seluruh generasi mobil tua yang masih layak pakai dari pasar.
Para dealer yang membeli mobil di lelang untuk mengisi kembali persediaan mereka menghadapi pasokan yang terbatas dan banyak dealer lain yang ikut menawar mobil yang sama. Jadi mereka mengumpat dalam hati, menaikkan harga untuk mendapatkan setidaknya sebagian pasokan, dan berharap dapat meneruskan harga yang tidak masuk akal dan keuntungan besar ini kepada konsumen. Harga ritel biasanya tertinggal dari harga grosir sekitar enam minggu.
Konsumen rela membayar harga yang sangat mahal ini daripada melakukan pemogokan: Cox Automotive memperkirakan penjualan ritel mobil bekas naik menjadi 22,4 juta unit secara tahunan setelah disesuaikan secara musiman pada bulan April. Stemis memberikan uang muka yang sempurna.
Intuisi saya mengatakan bahwa lonjakan harga seperti itu tidak dapat dipertahankan. Jika konsumen ragu-ragu dengan harga-harga ini dan melakukan aksi mogok pembelian, maka setelah stimulus mereda dan harga-harga gila ini kembali normal, para dealer akan menahan beberapa barang yang kemahalan – sebagai jaminan untuk mendanai rencana penjualan mereka – jika hal itu dapat menyebabkan kekacauan.
Menurut Cox Automotive, persediaan grosir pada akhir April turun menjadi 17 hari penjualan, sementara 23 hari pengiriman adalah hal yang normal. Stok ritel mobil bekas adalah 33 hari, dibandingkan dengan biasanya 44 hari.
Akar permasalahan pasokan mobil bekas mulai tumbuh tahun lalu ketika bisnis penyewaan mobil runtuh dan perusahaan penyewaan mobil mengurangi armada mereka dengan menjual mobil yang ada dan mengurangi pesanan mobil baru. Hal ini menghambat masuknya mobil baru ke dalam armada penyewaan tahun lalu dan tahun ini.
Namun kini bisnis penyewaan mobil mulai pulih karena orang-orang mulai bepergian lagi dan mobil sewaan menjadi langka.
Kekurangan pasokan sulit diatasi sekarang, karena kekurangan semikonduktor telah melanda produsen mobil awal tahun ini. Mereka menutup pabrik dan membatalkan shift kerja; mereka memprioritaskan produksi mobil kelas atas untuk mengimbangi penurunan jumlah produksi. Ford mengumumkan bahwa produksi globalnya dapat turun hingga 50% pada kuartal kedua. Dalam kondisi ini, penjualan persewaan mobil untuk armada berpenghasilan rendah dihentikan. Armada persewaan mobil kesulitan mendapatkan mobil baru.
Dalam laporan triwulanan 10-Q kepada SEC pada tanggal 4 Mei, Avis memperingatkan bahwa mereka tidak dapat memperoleh cukup kendaraan untuk armada mereka:
“Kita menghadapi risiko yang terkait dengan pemasok otomotif, termasuk kekurangan pasokan semikonduktor global.”
“Karena berbagai alasan, termasuk penutupan fasilitas produksi atau alasan lainnya, kami telah mengalami dan mungkin akan mengalami penundaan tambahan dalam menerima kendaraan baru dari produsen mobil.
“Secara khusus, kekurangan semikonduktor global berdampak luas pada banyak industri, terutama industri otomotif, yang memengaruhi beberapa produsen mobil yang memasok kendaraan kepada kita.
“Sebagai contoh, beberapa pabrik mobil di Amerika Utara dan negara-negara lain telah menghentikan atau mengurangi produksi mobil karena kekurangan semikonduktor yang digunakan dalam pembuatan mobil.
“Akibatnya, kekurangan pasokan semikonduktor telah dan diperkirakan akan terus berdampak pada pengiriman kendaraan baru, yang dapat mempersulit pemenuhan permintaan konsumen.”
Armada penyewaan lainnya menghadapi masalah yang sama: para produsen yang mengalami masalah serius dalam merakit mobil karena kekurangan semikonduktor menunda produksi mobil-mobil tersebut.
Dalam empat bulan pertama tahun 2021, penjualan armada turun 48% dari 693.000 unit pada tahun 2019 menjadi 360.000 unit tahun ini, dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2019, menurut Car Rental News.
Armada mobil sewaan kini menahan mobil yang mereka miliki lebih lama dan melelangnya dengan jarak tempuh yang lebih tinggi. Menurut Cox, jarak tempuh rata-rata mobil sewaan berisiko yang dijual di lelang dalam beberapa tahun terakhir (mobil-mobil yang tidak termasuk dalam program pembelian kembali pabrikan) sebagian besar antara 40.000 dan 50.000 mil. Namun pada bulan Maret, jarak tempuh rata-rata melonjak 12.000 mil menjadi 67.000 mil dari jarak tempuh yang sudah tinggi pada bulan Februari. Pada bulan April, jarak tempuh rata-rata meroket menjadi 82.800 mil!
Bahkan dengan peningkatan jarak tempuh yang drastis, harga rata-rata unit sewa berisiko ini – saking gilanya pasar – melonjak 32% dari tahun ke tahun.
Saat ini, perusahaan penyewaan mobil menjadi pembeli utama di lelang, yang menambah tekanan harga. Mereka selalu rutin membeli beberapa mobil di lelang untuk memenuhi kebutuhan lokal, ini bukan hal baru. Tetapi sekarang hal ini terjadi dalam skala yang lebih besar.
“Grup Pembelian Armada kami bekerja keras untuk mendapatkan lebih banyak kendaraan, baik baru maupun bekas dengan jarak tempuh rendah, di semua saluran untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat,” kata Bloomberg dalam sebuah pernyataan.
Seorang juru bicara Hertz mengatakan kepada Bloomberg bahwa perusahaan tersebut "membeli kendaraan bekas dengan jarak tempuh rendah dari berbagai sumber, termasuk lelang, lelang online, dealer, dan program penyewaan kendaraan."
Di sisi bisnis yang berhadapan langsung dengan pelanggan, armada penyewaan mobil memanfaatkan peluang sebaik-baiknya dan menaikkan harga sewa di pasar jika memungkinkan—yang tentu saja memperparah inflasi.
Senang membaca WOLF STREET dan ingin mendukungnya? Gunakan pemblokir iklan – saya sepenuhnya mengerti alasannya – tetapi ingin mendukung situs ini? Anda dapat berdonasi. Saya sangat berterima kasih. Klik pada mug bir dan es teh untuk mempelajari caranya:
Sekadar untuk menunjukkan betapa gilanya, saya memiliki Infiniti berusia 20 tahun yang sudah bertahun-tahun tidak pernah keluar dari garasi, dan para pencuri tertangkap berkat GPS. Pihak yang terlibat mengatakan pencurian mobil meningkat dua kali lipat pada tahun 2021.
Saya yakin jika AS menaikkan batas usia menjadi 30 tahun, akan ada banyak mobil bekas yang siap diimpor.
Saya berusia 65 tahun dan orang tua saya masih hidup. Mereka memiliki mobil dengan jarak tempuh rendah dan truk dengan jarak tempuh sedang. Keduanya akan diwariskan atau dijual. Ini tampaknya menjadi hal yang umum terjadi seiring bertambahnya usia generasi baby boomer.
Artinya "dealer", seperti di Joe's Used Cars, bukan dealer Ford tempat Anda bekerja, karena mereka sepertinya meninggalkan barang-barang terbaik di sana untuk dijual kembali, kan? Mungkin istilah dealer/dealership SHIP adalah jargon yang saya lewatkan di sini? Haruskah beberapa dealer juga membeli barang yang kurang di lelang? Saya rasa ini masalah saya yang sebenarnya (kali ini saya membaca artikelnya dua kali). Juga di awal tahun 80-an, saya pergi ke lelang dengan seorang pria yang memiliki "izin masuk/pembelian" dan ayahnya. Mereka membeli bagian depan dan belakang seekor kelinci utuh dan merebusnya bersama sebagai salah satu usaha mereka. Di lapangan berlumpur yang luas di sekitar Sears Point, kalau tidak salah ingat. (Membeli dan memperbaiki Honda 500 4 yang rusak). Jadi pertanyaan kedua adalah, apakah lelang yang Anda bicarakan itu tidak terlihat, atau apakah para penawar berkeliaran di lorong-lorong? Banyak mobil dalam kondisi baik, hanya berdebu.
Para pedagang yang membeli di lelang adalah pedagang independen atau pedagang waralaba, atau siapa pun yang telah disetujui untuk membeli di lelang.
Bukan 30 tahun, tetapi 25 tahun. Beberapa negara bagian memiliki berbagai persyaratan lain. Berikut beberapa informasinya: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Terima kasih Mike. Ini situs yang sangat bagus untuk menambah koleksi sumber daya saya yang terus bertambah. Ngomong-ngomong, saya sudah mendapatkan respons CA yang saya harapkan.
Di Washington, jumlah pencurian mobil meroket. Sebuah iklan di dekat halte bus kereta bawah tanah bertuliskan: “Saat Anda melompat keluar, mereka melompat naik” (kurang lebih seperti itu). Mobil-mobilnya tidak begitu trendi, hanya model mobil biasa. Saya membaca sebuah artikel di NPR (saya membaca NPR) yang mengatakan bahwa bahkan konverter katalitik pun bisa menghasilkan uang pada mobil-mobil tua. Aspek yang paling menakutkan adalah saya ditangkap dengan wajah kekanak-kanakan seperti remaja. Mungkin hanya untuk perjalanan atau merencanakan pengiriman ke Mexico City. Siapa yang tahu, Pak?
Cobalt, CATS telah dicuri dari DC selama bertahun-tahun, tempat yang sangat menarik di ibu kota negara kita. Apakah Anda memperhatikan perubahan harga platinum dan palladium selama dua tahun terakhir? Saya berharap bisa membelinya!
Pencurian DWY CAT hampir secara universal telah menjadi kejahatan "perdagangan". Mereka berlomba-lomba untuk melihat siapa yang dapat mengeluarkannya paling cepat dengan menggunakan gerinda sudut bertenaga baterai dan lengan panjang. Tebak siapa "juara" saat ini dalam waktu sekitar 10 detik dari awal hingga akhir!
Cat modern berbentuk "segitiga". Mereka menggunakan rhodium (mungkin cerium pada tahun 90-an) serta platinum dan palladium untuk melakukan rangkaian kimia yang sangat kompleks. Saya menduga bahwa cat yang dicuri hanya dilebur untuk mendapatkan uang, karena struktur sarang lebah keramiknya yang rumit. Sebagai suku cadang, nilainya lebih tinggi. Baru, harganya berkisar antara 1000 hingga 2000 dolar atau lebih. Jelas, mobil yang lebih baru dapat dicuri dari mobil yang lebih baik, dan mobil hibrida juga lebih disukai karena konsumsi bensinnya jauh lebih rendah.
Inilah biaya sosial dari ketidaksetaraan pendapatan dan kekayaan bersih yang ekstrem… dan perkirakan akan ada lebih banyak lagi seiring memburuknya keadaan. Sebuah “pajak sosial” yang kebablasan. Sayangnya, segmen penduduk termiskin, yang tidak mampu memiliki apartemen atau rumah dengan garasi, paling menderita, sehingga memperparah masalah ini.
Para pelaku pencurian di daerah saya masih terus terjadi. Siapa pun yang memiliki mobil seperti milik saya (Honda CRV 2000) sebaiknya menganggarkan uang untuk membeli mobil baru.
Minggu lalu, seorang rekan kerja saya kehilangan sebuah mobil van tua yang sudah menjadi pajangan di halamannya selama sekitar 15 tahun. Sampai sekarang mobil itu tidak berguna.
Ini gila, tetangga saya kehilangan mobil F150 miliknya yang berusia 15 tahun karena dicuri sebulan yang lalu saat pergi ke Home Depot. Harga mobil bekas yang meroket telah memungkinkan pencuri yang sangat berani untuk beraksi.
Selain itu, hampir tidak mungkin bagi orang awam untuk mencuri Hyundai. Saya menduga inilah mengapa truk berusia 15 tahun dengan nilai jual kembali yang tinggi menjadi target utama.
Ya, di siang bolong. Lucunya, polisi menerima laporan itu dan memberi tahu tetangga saya bahwa meskipun mereka tertangkap, pencuri itu hanya akan dikenai denda dan itu saja.
Ini mungkin terdengar seperti lelucon, tetapi sebenarnya bukan. Bayangkan jika Anda seorang kontraktor yang baru memulai usaha dan Anda memiliki truk tua, lalu tiba-tiba truk itu dicuri dan mata pencaharian Anda hilang.
Perangkat "anti-pencurian" terbaik pada mobil tua adalah koil sakelar dan kabel busi pada penutup distributor (kita berbicara tentang mobil tua di sini). Mobil tidak akan menyala. Jika Anda membuka kap mesin, semuanya tampak "normal". Tidak nyaman, ya. Tapi itu berhasil.
Slim Jim ada di mana-mana, serbaguna, dan mudah dipelajari. Selain itu, saya mencuri peralatan baterai dari Nissan tahun '92 (tanpa jendela samping, karena terlalu ringan) dan memecahkan jendelanya. Di garasi di bawah apartemen saya dan di kompleks besar. Mungkin mereka menaruh kantong tidur besar di atasnya untuk meredam suara? Kemungkinan besar dia adalah penghuni yang memenuhi syarat. Orang yang putus asa memang melakukan hal-hal yang putus asa, dan saya yakin banyak "profesional" ingin memulai impian Amerika mereka sendiri dan hanya perlu menabung. Semangat kewirausahaan…
Saya masih tidak mengerti bagaimana kurangnya kenaikan gaji untuk menghangatkan perekonomian dapat menyebabkan inflasi. Ini semua tentang penawaran dan permintaan, yang merupakan anomali sementara.
Secara pribadi, saya melihat ini sebagai jebakan besar. Para investor sedang menuju inflasi/reflasi/siklus baru tepat sebelum berakhir dengan deflasi yang mengerikan… semua utang negara dapat dicetak sebagai "bantuan"… dan orang-orang kaya/bank sentral membeli aset dengan harga yang sangat rendah.
Global Crossing adalah penyedia jaringan telekomunikasi utama internasional yang bangkrut 20 tahun lalu dan dibeli oleh pihak-pihak yang hanya mengambil keuntungan. Koneksi telekomunikasi yang tiba-tiba dan sangat murah ke India memicu munculnya industri call center di India. Dan juga menyebabkan penurunan popularitas call center di Amerika.
Siklus bisnis "alami" menghancurkan investor yang naif, memperkaya parasit, dan mengurangi lapangan kerja. Tetapi ini semacam hukum ekonomi bahwa orang kaya memakan sisanya seperti gravitasi, jadi semuanya baik-baik saja.
Waktu posting: 29 Agustus 2022