Saham Implosion, Toko Batu Bata & Mortar, California, Daydreamin'Canada, Mobil & Truk, Real Estat Komersial, Perusahaan & Pasar, Konsumen, Gelembung Kredit, Energi, Dilema Eropa, Federal Reserve, Gelembung Perumahan 2, Inflasi & Devaluasi, Pekerjaan, Perdagangan, Transportasi
Hal ini berlangsung selama beberapa bulan: Harga mobil bekas meroket dari yang sangat menakjubkan hingga menakjubkan, dan tepat ketika saya pikir harga tidak akan bisa melonjak lebih tinggi lagi, ternyata harganya malah melambung.
Menurut data mobil bekas, harga lelang mobil bekas di AS naik 8,3% pada bulan April dibandingkan Maret, naik 20% year-to-date, 54% sejak April 2020, dan 40% sejak April 2019. Indeks nilai yang diterbitkan hari ini oleh operator lelang Manheim, anak perusahaan Cox Automotive, menunjukkan bahwa pasar mobil bekas mengalami perubahan yang signifikan.
Dalam 13 bulan hingga September 2009, lonjakan harga tersebut sepenuhnya dipatahkan oleh lonjakan rekor sebelumnya, termasuk skema tukar-menukar mobil tua yang menyingkirkan seluruh generasi mobil tua yang masih layak pakai dari pasaran.
Para dealer yang membeli mobil di lelang untuk mengisi kembali inventaris mereka dihadapkan pada keterbatasan pasokan, dan banyak dealer lain menawar mobil yang sama. Maka, mereka mengumpat dalam hati, menaikkan harga agar setidaknya mendapatkan pasokan, dan berharap dapat meneruskan harga yang absurd dan keuntungan besar ini kepada konsumen. Harga eceran biasanya tertinggal sekitar enam minggu dari harga grosir.
Konsumen rela membayar harga selangit ini daripada mogok: Cox Automotive memperkirakan penjualan ritel mobil bekas naik menjadi 22,4 juta unit secara musiman pada bulan April. Stemis memberikan uang muka yang sempurna.
Intuisi saya mengatakan lonjakan harga seperti itu tidak akan bertahan lama. Jika konsumen ragu-ragu dengan harga-harga ini dan menyatakan mogok pembeli, maka setelah stimulus mereda dan harga-harga gila ini mereda, para dealer akan menahan barang-barang yang terlalu mahal – jaminan untuk mendanai rencana penjualan mereka – jika hal itu dapat menyebabkan kekacauan.
Menurut Cox Automotive, persediaan grosir pada akhir April turun menjadi 17 hari penjualan, sementara 23 hari pengiriman masih normal. Stok ritel mobil bekas adalah 33 hari, dibandingkan dengan 44 hari biasanya.
Benih masalah pasokan mobil bekas muncul tahun lalu ketika bisnis penyewaan mobil kolaps dan perusahaan penyewaan mobil mengurangi armada mereka dengan menjual mobil bekas dan mengurangi pesanan mobil baru. Hal ini menghambat masuknya mobil baru ke dalam armada penyewaan tahun lalu dan tahun ini.
Namun kini bisnis penyewaan mulai pulih karena orang-orang mulai bepergian lagi dan mobil sewaan mulai langka.
Kekurangan pasokan sulit diatasi sekarang, karena kekurangan semikonduktor melanda produsen mobil awal tahun ini. Mereka menutup pabrik dan membatalkan shift kerja; mereka memprioritaskan produksi mobil mewah untuk menutupi kerugian jumlah. Ford mengumumkan bahwa produksi globalnya bisa turun 50% pada kuartal kedua. Dalam kondisi ini, penjualan armada sewa bagi masyarakat berpenghasilan rendah dihentikan. Armada mobil sewa kesulitan mendapatkan mobil baru.
Avis memperingatkan dalam laporan triwulanan 10-Q kepada SEC pada tanggal 4 Mei bahwa mereka tidak dapat memperoleh cukup kendaraan untuk armadanya:
“Kami menghadapi risiko yang terkait dengan pemasok otomotif, termasuk kekurangan pasokan semikonduktor global.”
“Karena berbagai alasan, termasuk penutupan fasilitas produksi atau alasan lainnya, kami telah mengalami dan mungkin mengalami penundaan tambahan dalam menerima kendaraan baru dari produsen mobil.
“Khususnya, kekurangan semikonduktor global berdampak luas pada banyak industri, terutama industri otomotif, yang memengaruhi beberapa produsen mobil yang memasok kendaraan kepada kita.
“Misalnya, beberapa pabrik mobil di Amerika Utara dan negara lain telah menghentikan atau mengurangi produksi mobil karena kekurangan semikonduktor yang digunakan dalam pembuatan mobil.
Akibatnya, kekurangan pasokan semikonduktor telah, dan diperkirakan akan terus, berdampak pada pengiriman kendaraan baru, yang dapat mempersulit pemenuhan permintaan konsumen.
Armada penyewaan lainnya menghadapi masalah yang sama: produsen yang mengalami masalah serius dalam merakit mobil karena kekurangan semikonduktor mengesampingkannya.
Dalam empat bulan pertama tahun 2021, penjualan armada turun 48% dari 693.000 pada tahun 2019 menjadi 360.000 tahun ini, dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2019, menurut Car Rental News.
Armada mobil sewaan kini menyimpan mobil yang mereka miliki lebih lama dan melelangnya dengan jarak tempuh yang lebih tinggi. Menurut Cox, jarak tempuh rata-rata mobil sewaan berisiko yang terjual di lelang dalam beberapa tahun terakhir (mobil-mobil yang tidak termasuk dalam program pembelian kembali pabrikan) sebagian besar berkisar antara 40.000 dan 50.000 mil. Namun pada bulan Maret, jarak tempuh rata-rata melonjak 12.000 mil menjadi 67.000 mil dari jarak tempuh yang sudah tinggi di bulan Februari. Pada bulan April, jarak tempuh rata-rata melonjak menjadi 82.800!
Bahkan dengan peningkatan dramatis dalam jarak tempuh, harga rata-rata unit berisiko sewaan ini – begitulah gilanya pasar – melonjak 32% tahun ke tahun.
Armada sewaan saat ini menjadi pembeli utama di lelang, sehingga menambah tekanan harga. Mereka selalu membeli beberapa mobil di lelang secara rutin untuk memenuhi kebutuhan lokal, dan ini bukan hal baru. Namun, kini hal ini terjadi dalam skala yang lebih besar.
“Grup Pembelian Armada kami tengah bekerja keras untuk mendapatkan lebih banyak kendaraan, baik baru maupun bekas dengan jarak tempuh rendah, melalui semua saluran untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat,” ujar Bloomberg dalam sebuah pernyataan.
Seorang juru bicara Hertz mengatakan kepada Bloomberg bahwa perusahaan tersebut “membeli kendaraan bekas dengan jarak tempuh rendah dari berbagai sumber, termasuk lelang, lelang online, dealer, dan program penyewaan kendaraan.”
Di sisi bisnis yang berhadapan dengan pelanggan, armada mobil sewaan memanfaatkan momentum dan menaikkan harga sewa di pasar jika memungkinkan—menambah bahan bakar ke api inflasi, Anda dapat menebaknya.
Senang membaca WOLF STREET dan ingin mendukungnya? Gunakan pemblokir iklan – saya mengerti alasannya – tetapi ingin mendukung situs ini? Anda bisa berdonasi. Saya sangat berterima kasih. Klik mug bir dan es teh untuk mempelajari caranya:
Sekadar untuk menunjukkan betapa gilanya saya punya Infiniti berusia 20 tahun yang sudah bertahun-tahun tidak keluar dari garasi dan pencurinya tertangkap oleh GPS. Mereka yang terlibat mengatakan pencurian mobil meningkat dua kali lipat di tahun 2021.
Saya yakin jika AS menaikkan batas usia menjadi 30 tahun, akan ada banyak mobil bekas yang siap diimpor.
Saya berusia 65 tahun dan orang tua saya masih hidup. Mereka memiliki mobil dengan jarak tempuh rendah dan truk dengan jarak tempuh sedang. Keduanya akan diwariskan atau dijual. Hal ini tampaknya umum terjadi seiring bertambahnya usia generasi baby boomer.
Artinya "dealer", seperti di Joe's Used Cars, bukan dealer Ford tempat Anda bekerja, karena mereka tampaknya meninggalkan barang-barang terbaik di sana untuk dijual kembali, bukan? Mungkin dealer/dealer SHIP adalah jargon yang saya lewatkan di sini? Haruskah beberapa dealer juga membeli defisit di pelelangan? Saya pikir ini adalah masalah saya yang sebenarnya (kali ini saya membaca artikel itu dua kali). Juga di awal tahun 80-an, saya pergi ke pelelangan dengan seorang pria dengan "izin untuk masuk/membeli" dan ayahnya. Mereka membeli bagian depan dan belakang seekor kelinci utuh dan merebusnya bersama sebagai salah satu usaha mereka. Di lapangan berlumpur yang luas di sekitar Sears Point IIRC. (Membeli dan memperbaiki Honda 500 4 yang rusak). Jadi pertanyaan kedua adalah, apakah pelelangan yang Anda bicarakan tidak terlihat, atau apakah penawar berkeliaran di lorong? Banyak mobil dalam kondisi baik, hanya berdebu.
Dealer yang membeli pada lelang adalah dealer independen atau dealer waralaba, atau siapa pun yang telah disetujui untuk melakukan pembelian pada lelang.
Bukan 30 tahun, melainkan 25 tahun. Beberapa negara bagian memiliki persyaratan lain. Berikut beberapa informasinya: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
Terima kasih Mike. Situs ini sangat bagus untuk menambah koleksi sumber daya saya yang terus bertambah. Ngomong-ngomong, saya mendapatkan respons CA yang saya harapkan.
Di Washington, jumlah pencurian mobil meroket. Sebuah iklan di dekat bus kereta bawah tanah bertuliskan: "Ketika Anda melompat keluar, mereka melompat ke atas" (kira-kira begitu). Mobil tidak terlalu trendi, hanya model mobil biasa. Saya membaca sebuah artikel di NPR (saya membaca NPR) yang mengatakan bahwa bahkan konverter katalitik pun bisa menghasilkan uang dari mobil-mobil tua. Aspek yang paling menakutkan adalah saya ditangkap dengan wajah kekanak-kanakan seperti remaja. Mungkin hanya untuk jalan-jalan atau merencanakan pengiriman ke Mexico City. Siapa tahu, Pak?
Cobalt, CATS telah dicuri dari DC selama bertahun-tahun, sungguh tempat yang menarik di ibu kota negara kita. Pernahkah Anda memperhatikan perubahan harga platinum dan paladium selama dua tahun terakhir? Andai saja saya membelinya!
DWY CAT Pencurian hampir secara universal telah menjadi kejahatan "perdagangan". Mereka berlomba untuk melihat siapa yang bisa mengeluarkannya paling cepat dengan gerinda sudut bertenaga baterai dan senjata laras panjang. Tebak "juara" saat ini dalam waktu sekitar 10 detik dari awal hingga akhir!
Kucing modern berbentuk "segitiga". Mereka menggunakan rhodium (kemungkinan serium di tahun 90-an) serta platinum dan paladium untuk melakukan rangkaian reaksi kimia yang sangat kompleks. Saya menduga kucing curian hanya dilebur untuk mendapatkan uang, karena struktur sarang lebah keramiknya yang rumit. Sebagai suku cadang, mereka lebih berharga. Dalam keadaan baru, harganya berkisar antara 1.000 hingga 2.000 dolar atau lebih. Jelas, mobil yang lebih baru dapat dicuri dari mobil yang lebih baik, dan mobil hibrida juga lebih disukai karena konsumsi bensinnya jauh lebih sedikit.
Inilah biaya sosial dari ketimpangan pendapatan dan kekayaan bersih yang ekstrem... perkirakan akan lebih banyak lagi seiring memburuknya situasi. Sebuah "pajak sosial" yang terlalu berlebihan. Sayangnya, segmen masyarakat termiskin, yang tidak mampu memiliki apartemen atau rumah dengan garasi, paling menderita, sehingga memperburuk masalah.
Katalis di daerah saya terus mencuri. Siapa pun yang punya mobil seperti saya (Honda CRV 2000) sebaiknya menganggarkan uang untuk mobil baru.
Minggu lalu, seorang kolega saya kehilangan sebuah van tua yang telah menjadi idola di propertinya selama sekitar 15 tahun karena dicuri. Sejauh ini, van itu tidak berguna.
Gila banget, tetangga saya kehilangan mobil F150-nya yang berumur 15 tahun sebulan yang lalu saat sedang berbelanja di Home Depot. Harga mobil bekas yang meroket tinggi memungkinkan pencuri yang berani berbuat seperti itu.
Selain itu, hampir mustahil bagi orang awam untuk mencuri Hyundai. Saya menduga inilah mengapa truk berusia 15 tahun dengan nilai jual kembali yang tinggi menjadi target utama.
Ya, di siang bolong. Lucunya, polisi menerima laporan itu dan memberi tahu tetangga saya bahwa kalaupun tertangkap, pencurinya akan kena denda, dan begitulah.
Kedengarannya seperti lelucon, tapi sebenarnya tidak. Bayangkan jika Anda seorang kontraktor yang baru memulai usaha, punya truk tua, lalu tiba-tiba truk itu dicuri dan mata pencaharian Anda lenyap.
Perangkat "anti-maling" terbaik pada mobil tua adalah koil sakelar dan kabel busi pada penutup distributor (kita bicara tentang mobil tua di sini). Mobil itu tidak mau menyala. Jika kap mesin diangkat, akan terlihat "normal". Memang tidak nyaman. Tapi berfungsi.
Slim Jim ada di mana-mana, serba guna, dan mudah dipelajari. Saya juga pernah mencuri perkakas baterai dari Nissan '92 (tanpa jendela samping, terlalu ringan) dan memecahkan jendelanya. Di garasi di bawah apartemen saya dan di kompleks besar. Mungkin mereka memasang kantong tidur besar di atasnya untuk meredam kebisingan? Kemungkinan besar saya adalah penghuni yang memenuhi syarat. Orang yang putus asa tetap melakukan hal-hal yang nekat, dan saya yakin banyak "profesional" ingin memulai impian Amerika mereka sendiri dan hanya perlu menabung. Semangat kewirausahaan…
Saya masih belum mengerti bagaimana kurangnya kenaikan gaji untuk menghangatkan ekonomi bisa menyebabkan inflasi. Semuanya tergantung pada penawaran dan permintaan, yang merupakan anomali sementara.
Secara pribadi, saya melihat ini sebagai jebakan besar. Kawanan sedang berlari menuju inflasi/reflasi/siklus baru tepat sebelum berakhir dengan deflasi yang mengerikan… semua utang negara dapat dicetak sebagai "bantuan"… dan bank sentral/orang kaya membeli aset dengan harga yang sangat rendah.
Global Crossing adalah penyedia jasa telekomunikasi tulang punggung internasional yang bangkrut 20 tahun lalu dan dibeli oleh perusahaan-perusahaan parasit. Koneksi telekomunikasi yang tiba-tiba dan sangat murah ke India melahirkan industri pusat panggilan di India. Dan juga kemunduran pusat panggilan Amerika.
Siklus bisnis "alami" menghancurkan investor yang naif, memperkaya parasit, dan memangkas lapangan kerja. Namun, ini semacam hukum ekonomi yang mengharuskan orang kaya melahap sisanya seperti gravitasi, jadi semuanya baik-baik saja.
Waktu posting: 29-Agu-2022